德国表示新能源补贴用不完,反观中国,呵呵
专栏:科技资讯
发布日期:2019-06-17
阅读量:3559
作者:资讯小卡车

近日,德国政府公布了一则有趣的消息,为了刺激低迷的新能源汽车市场,德国政府决定延长新能源汽车购买补贴到2020年底,在此之前购买电动车可获得4000欧元补贴(约人民币31330元)。德国经济部长Peter Altmaier表示:“我们需要政策上的持续性”。

德国表示新能源补贴用不完,反观中国,呵呵

德国的新能源汽车补贴政策是在2017年6月制定的,为期3年,总补贴金额为12亿欧元。但是截止到今年5月份,德国政府累计只收到11.8万份补贴申请,总金额仅为4亿欧元,远远达不到2017年定下的目标。

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对于这一消息,许多国内消费者是难以接受的。我国自2016年开始,新能源补贴逐年递减,根据政府最新公布的消息,我国新能源补贴将会在2020年全面取消。

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在中国,车企想尽办法都想得到新能源补贴,为什么到了德国车企眼里就变得那么不屑呢?难道是补贴力度不诱人?显然不是的。

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在德国,新能源补贴分为两种,一种是全电动车,补贴为4000欧元(约人民币31330元);另一种是插电式混合动力车,补贴为3000欧元(约人民币23500元)。虽然没有像中国一开始动不动就5-6万的补贴那么诱人,但德国给出的这一新能源补贴也是很给力的,跟2018年中国的补贴力度差不多。

德国表示新能源补贴用不完,反观中国,呵呵

得益于新能源补贴政策的扶持,中国在新能源汽车上的进步是显而易见的。截止至2019年4月,全球新能源汽车的保有量已经突破了500万辆,不过在这其中,中国就贡献了大部分。据统计,在2018年全世界200万辆中的新能源汽车销量中,中国就占了62.5%,为125万辆。中国发展新能源汽车的这几年里,对车企与购车消费者的累计补贴金额已经超过了千亿元人民币。以最新的消息为例,北汽蓝谷在5月31日拿到的2016-2018年清算补贴就高达11.55亿元人民币。

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但问心一句,这成绩里的猫腻,谁还没点B数呢?

早在新能源补贴政策出台不久,那时候的新能源汽车可以用喷泉式增长来形容,但其中绝大部分新能源汽车的品质是差强人意的,直白地说,那些车的出现根本是不考虑消费者是否会为它买单的。那么这些没人要的新能源汽车最终流向哪里呢?共享汽车行业!然后再吃政府一波补贴。前几年共享汽车行业的快速发展跟这个“骗补”是脱不了关系的,你说一辆续航仅有1-2百公里,而且做工极差,完全没有配置可言的新能源汽车,如果你说是针对消费者而生产的一款汽车我过去就给你个嘴巴子。

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有些企业更牛13,还用上了空手套白狼的手段,祖册空壳公司,假装跟车企收购一批新能源汽车,车企拿到了政府补贴,再两人瓜分,整个过程并未出现一台新能源汽车。

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最后政府还是出手改善了这一乱象,查出了许多骗补的企业,并加以严惩。针对那些有意用“粗制滥造”的新能源汽车来骗补的企业,政府也优化了原有的补贴政策,把国家用来刺激新能源汽车发展补贴用在实处。

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政府出台补贴政策的初衷,其实是为了帮助企业降低成本,在技术研发上加大投入,进而扩大产业规模之后,将成本降下来,最终可以走上独立发展的道路。但是有部分企业,它们根本没有在研发和生产领域下功夫,却通过各种方法骗取国家的补贴资金,使国家的大笔投入打了水漂,对行业根本就没有起来预期的促进作用。这些企业的骗补行为,对那些潜心研发的企业来说,也是很不公平的。

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