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大赚中国钱之后，却担心“技术外流”？美国波音公司或陷入两难！
专栏：商业新鲜事
发布日期：2019-01-15
阅读量：5455
2018年12月15日，美国波音公司与中国商飞在浙江舟山共同设立的波音舟山737完工和交付中心正式交付首架飞机，中国国际航空公司接收了这架飞机。这下，波音对于中国市场的重视可算是表露无遗了，据了解，波音舟山737完工和交付中心是波音首家海外工厂。  2018年11月30日，波音向中国厦门航空公司交付了第2000架飞机——737 MAX。据波音介绍，最初1000架飞机的交付用了40年时间，而剩下1000架飞机的交付仅用了5年。对于中国市场突飞猛进的变化，波音也大胆预测，到2038年中国的飞机市场将扩大至目前的2倍，并且有望超越美国成为全球最大的飞机市场。  然而，波音的矛盾在于——大赚中国钱之后，又对中国有所防范。日本航空相关企业的相关人士指出，"波音担心的是关键技术外流"。2017年5月5日，自主研制的喷气式大型客机C919的首飞上取得成功，标志着中国进入了少数几个拥有研制大型客机能力国家的行列。这个波音昔日最大的客户——中国，摇身一变成了波音竞争对手。  更让波音心虚的是，另一个竞争对手——欧洲空客，早在2008年在天津市设立了主力小型机"A320"的最终组装工厂。截至2018年12月，累计从生产约400架飞机。而波音在中国舟山所设的厂只负责客机的内饰和喷漆工作。与中国的技术交流方面，对比波音，空客明显对中国放心得多。  除了要面对欧洲空客在中国市场时的乘胜追击，令波音无法忽视的还有——中国飞机制造实力的提升。航空行业相关人士表示，"中国制造的C919与空客的A320几乎一模一样"。被此外，中国还开始与俄罗斯共同开发280个座位的双过道宽体客机"C929"。该机型正在加紧推进开发，预定2020年实现首飞。 目前，波音生产的民机中，每4架就有1架是交付给中国的航空公司，再结合波音"建厂"的举动就可以看出，除了对中国市场的看重，波音公司也在逐渐地依赖中国市场。只可惜，当初没有用尽全力霸占中国市场的心，如今想有所作为却还一副"舍不得孩子"的心态，可以预计，波音在未来中国市场的地位将大不如前。 说点什么
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