神州优车之前发布了财报，据2018年一季度财报显示，公司实现营收20.8亿元，继续保持稳定增长势头；净利润1.42亿元，同比增长127.9%。去年德勤与投中信息联合发布了《中美独角兽研究报告》，这份报告中流传中国有98家独角兽企业，估值在200亿元以上的企业达30余家，神州优车排名第18位。

神州优车旗下有神州专车、神州买买车、神州租车，神州闪贷；目前神州租车已经发展为亚洲最大的租车公司。在共享经济出行领域里，神州靠优质专业的服务独树一帜，挂牌新三板的神州优车市值超过450亿元。打造这个汽车超级生态圈的人，名叫陆正耀。

2006年，国内的汽车市场日渐火热，37岁的陆正耀回国正式创立了UAA联合汽车俱乐部，在救援公司、汽车修理厂和俱乐部会员间搭建呼叫平台，整合全国各地的救援资源，并得到了联想投资800万美元资金，07年UAA注册用户220万、加盟商户2万家； 用户有了，但是盈利没有，会员付费也进展不是太顺利。

2007年，在UAA的基础成立神州租车，并且拿到凯鹏华盈中国的300万美元天使投资。2008年又遇到全球金融危机，神州租车通过裁员，开辟长租、代驾业务等方式存活下来。2014年9月神州租车成功在香港上市，经过多年的发展，目前车队总规模为106955辆，为亚洲最大的出租车公司。

2015年开始共享经济正铺天盖地席卷着人们，神州宣布进入专车领域：采用B2C模式发展，神州专车雇佣专业司机，录用司机时进行严格的筛选，录用比例甚至一度达到了8:1；滴滴疯狂扩张的时候，陆正耀清晰地意识到：他和程维他们不是一类人，选择以重资产模式来运行，统一管理，保障用户体验。

媒体曾一度充斥着对神州这种传统过时模式的冷嘲热讽。这其中的商业逻辑只有陆正耀知道，汽车出行领域不是纯互联网生意，能给用户提供什么样无可替代的价值，这才是他考虑的。

滴滴在国内最强的对手：这些年烧了近百亿，它如今终于开始盈利了

为了供养专车团队，加之补贴战中付出的资金，2015年神州专车一年亏损了37亿元，神州租车利润一年也才10多亿；那一年共享出行领域烧的钱，可能连投资人都感觉到害怕，竞争没想到会如些激烈。第二年，陆正耀成立了神州优车，统筹各个业务模块，并于2016年底成功登陆三板市场。

神州优车财报显示（不包含神州租车），其在2016年实现营业收入58.45亿，同比增长2.35倍。净利润-35.8亿元（亏损），加上2015年亏损的37.2亿元，神州优车两年来总计亏损73亿。

2017年1月26日，上线了2年多B2C模式的神州专车，终于获得梦寐以求的全国首张网络预约出租汽车经营许可证，成为国内首家获准开展网约车经营服务的网约车平台公司，成为此次新政的最大受益者。6月份神州更是投资了智能新能源电动车小鹏汽车。

截至2017，神州租车在中国所有省份的 104 个主要城市拥有 823 个直营服务网点（含 333 个门店和490 个取还车点），并在189个三、四线城市发展了239个加盟服务网点，车队总规模达10万辆，其中运营车队规模达 8.8万辆，在中国高度分散的汽车租赁市场已树立领先的市场地位。

陆正耀认为，专车大战已经结束。最大一场仗将围绕电商板块展开，主要是神州买卖车等。用他的话来说，对手还在补贴泥潭中挣扎的时候，他打赢这一仗，已经征战新的疆土了。

今年以来神州优车也进行战略升级，面向未来进行战略性、前瞻性布局，布局大数据管理、车联网、智能汽车、无人驾驶等前沿领域。

陆正耀曾表示：做任何事情都不能忽略行业的特性。汽车行业，并不是说有流量入口，立马就可以占领市场。核心还是要扎实，到底给客户创造什么价值，提供这个价值的成本结构是怎么样的，还是得回到生意的本质。

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